Nano Matrix Carbon Le bici in carbonio sono spesso soggette a grossi sforzi.Per aumentare la qualità del materiale utilizzato, MERIDA utilizza questa tecnologia ottimale: le resine epossidiche sono arricchite di nanoparticelle speciali per rafforzare la matrice del composito di carbonio.In questo modo, la resistenza all’urto della costruzione finale viene aumentata con successo fino al 40%.“Nano-Matrix Carbon” raffina tutte le esclusive bici in carbonio di MERIDA del Model Year 2015.

HFS – Sistema di idroformatura Il processo TFS meccanico funziona dall’esterno verso l’interno.Al contrario, il complesso sistema di idroformatura modella il telaio spingendo olio caldo ad alta pressione idraulica dall’interno verso l’esterno.Lega utilizzata: alluminio Prolite 66.

Alluminio PROLITE 66 a triplo spessore La speciale lega di MERIDA è un alluminio estremamente resistente e leggero di altissima qualità.Le pareti a triplo spessore non solo danno vita a un design accattivante: offrono innanzitutto un rapporto rigidezza-peso (STW) ottimale.

Tubo dello sterzo X-TAPER Tubo dello sterzo con spessore esterno, un potente cuscinetto da 1,5” in basso e uno più leggero da 1 1/8” nella parte superiore installato insieme a una forcella conica.Risultati: estrema rigidità e prestazioni di giuda precise.

SALDATURA RASATA Oltre a funzionalità ottimali, i telai MERIDA offrono anche un’elevata attrattività visiva.Un secondo processo di saldatura durante la “saldatura rasata” uniforma i punti di collegamento - un concetto elaborato per un look eccezionale senza compromessi di stabilità.

CAVO INTERNO Strutture del telaio dalla forma elaborata con ingressi/uscite speciali per cavi di freno e/o cavi del cambio instradati all’interno.“Pulito” in un doppio senso: la bici si presenta ordinata, mentre i cavi sono efficacemente protetti da umidità e sporcizia.

DOWN TUBE EXIT La sospensione posteriore provoca spesso problemi con il cavo del cambio posteriore (ad esempio, formazione di anelli, abrasione/attrito, spostamento indesiderato) che sono causati dal movimento durante la compressione.Grazie a una doppia interruzione con manicotti speciali (“doppio arresto”), MERIDA mantiene costante la lunghezza del cavo definita.Grazie a un’ampia uscita dei cavi nel tubo, l’”uscita del tubo” mette inoltre fine alla manipolazione scomoda di cavi passanti interni.

NACA FASTBACK PROFILE Gli speciali profili di tubi “NACA Fastback” della nostra WARP TT e REACTO si basanosulla valutazione dei dati raccolti durante le prove complete nella galleria del vento(simulazioni con e senza ciclista).In particolare il tubo inferiore, il tubo della sella, e le sezioni carro-sella, il design del tubo a forma di goccia con le loro estremità posteriori tagliate dimostrano di essere ottimali in termini aerodinamici.In questo modo, i fattori essenziali di rigidità e aerodinamicità si possono combinare perfettamente.

FLIP FLOP HEAD Naturalmente, una bici aero è in grado di offrire i migliori dati possibili in termini di aerodinamica. Ma per MERIDA, il miglior adattamento possibile va direttamente al secondo posto.Questo perché anche dati eccellenti rilevati nella galleria del vento possono essere inutili se il ciclista non è in grado di posizionarsi in modo ottimale sulla bici e, quindi, produce una resistenza inutilmente elevata dell’aria.Grazie alla testa “Flip Flop” per la sella, gli angoli della sella della nostra REACTO e WARP TT si possono modificare in modo ottimale.

MORSETTO INTEGRATO SP La progettazione di strumenti di lavoro di alto livello per una squadra WorldTour è simile al lavoro di una squadra di Formula 1: anche ogni particolare apparentemente ignorato può alla fine tradursi in una frazione di secondo decisiva.Quindi il “morsetto integrato nel cannotto sella” della nostra WARP TT e REACTO è molto più di un semplice dettaglio che cattura gli sguardi: questo particolare tipo di bloccaggio del reggisella riduce al minimo le turbolenze all’estremità del tubo superiore in modo efficiente e consente quindi di risparmiare importanti energie.